OOGPLUS hat kürzlich ein anspruchsvolles und zeitkritisches Projekt abgeschlossen.ROROEin Transportprojekt mit übergroßen Industrieanlagen, die von China nach Mexiko verschifft wurden, unterstreicht einmal mehr unsere umfassende Expertise im Bereich Schwergut- und Projektlogistik.
Die Lieferung bestand aus acht (8) Schlackentöpfen, von denen vier als übergroß und schwer eingestuft wurden. Jeder dieser großen Töpfe hatte einen Durchmesser von ca. 5,5 Metern, eine Höhe von ca. 2,8 Metern und wog etwa 60 Tonnen. Aufgrund ihres hohen Gewichts, ihrer runden Form und ihrer industriellen Beschaffenheit werden Schlackentöpfe üblicherweise mit Stückgutfrachtern transportiert, die flexible Lademöglichkeiten und eine höhere Hebekapazität bieten.
In diesem Fall legte der Kunde jedoch besonderen Wert auf die Einhaltung des Lieferzeitplans und die Abstimmung mit dem Schiffsfahrplan. Basierend auf den zeitlichen Vorgaben des Kunden führte OOGPLUS eine detaillierte Bewertung durch, die die Ladungseigenschaften, die Hafenumschlagkapazitäten, die Schiffsverfügbarkeit und die betrieblichen Risiken umfasste. Nach sorgfältiger Prüfung schlugen wir eine RoRo-Transportlösung (Roll-on/Roll-off) als Alternative zum konventionellen Stückguttransport vor. Diese Lösung ermöglichte die termingerechte Durchführung des Projekts bei gleichzeitig hohem Sicherheits- und Zuverlässigkeitsniveau.
Die Lieferung erfolgte unter EXW-Bedingungen (Ex Works), was bedeutet, dass OOGPLUS die volle Verantwortung für die Logistik ab Werk übernahm. Unser Leistungsumfang umfasste den Inlandtransport vom Hersteller zum Exporthafen, die Koordination mit den Hafenterminals, die Dokumentenabwicklung, die Beladung des RoRo-Schiffs, die Ladungssicherung an Bord sowie den Seetransport zum Zielhafen in Mexiko. Jede Phase wurde von unserem erfahrenen Projektlogistikteam sorgfältig geplant und gesteuert.
Eine der größten Herausforderungen dieses Projekts bestand darin, dass die Schlackentöpfe nicht über einen eigenen Antrieb verfügen, was beim RoRo-Transport oft ein limitierender Faktor ist. Um dieses Problem zu lösen, setzte OOGPLUS auf die MAFI-Trailer-Lösung, ein weit verbreitetes Verfahren für den Transport von nicht selbstfahrender Ladung auf RoRo-Schiffen. Jede Einheit wurde auf einer beweglichen MAFI-Plattform platziert, sodass Terminalzugmaschinen die Ladung effizient in die Laderäume des Schiffes und wieder heraus transportieren konnten, ohne dass Hebevorgänge erforderlich waren.
Vor dem Verladen wurden detaillierte technische Bewertungen, Lastverteilungsberechnungen und Ladungssicherungspläne erstellt, um die Stabilität der Ladung während der gesamten Reise zu gewährleisten. Beim Verladen wurde besonderes Augenmerk auf Positionierung, Gewichtsverteilung und Befestigungspunkte gelegt. An Bord wurde die Ladung mit zertifizierten Ketten und Beschlägen sicher verzurrt, wobei die internationalen Sicherheitsstandards für die Seeschifffahrt vollständig eingehalten und das Risiko von Bewegungen während des Seetransports minimiert wurden.
Durch die Wahl des RoRo-Transportverfahrens gelang es OOGPLUS, Termintreue, Betriebssicherheit und Kostenkontrolle optimal in Einklang zu bringen. Die Verladung vermied die üblicherweise mit Stückgutcharter verbundenen längeren Vorlaufzeiten und verlief planmäßig. Die gesamte Ladung erreichte den Zielhafen in Mexiko pünktlich und in einwandfreiem Zustand und erfüllte die Kundenerwartungen in jeder Hinsicht.
Dieses Projekt unterstreicht die Fähigkeit von OOGPLUS, flexible und maßgeschneiderte Logistiklösungen anzubieten, indem das am besten geeignete Transportmittel anhand der konkreten Projektanforderungen ausgewählt wird. Ob per RoRo, Stückgut oder anderen spezialisierten Transportlösungen – OOGPLUS setzt sich weiterhin für zuverlässige, professionelle und effiziente Dienstleistungen für komplexe internationale Projektladungen ein.
Veröffentlichungsdatum: 08.01.2026